Холодная объемная штамповка заключается в получении деталей пластическим деформированием при комнатной температуре. Изготавливают детали как из мягких цветных металлов и сплавов, так и из конструкционных сталей — углеродистых, низко - и среднелегированных. Для сталей существует специальный стандарт, регламентирующий марки и технические требования к сталям для холодной высадки и выдавливания. Используют в основном для полной или частичной замены обработки резанием. Ее основное достоинство — чрезвычайно экономное использование металла. В грамотно построенных технологических процессах коэффициент использования металла не опускается ниже 0,85—0,95. Величина существенно зависит от умения технолога пользоваться всем, арсеналом имеющихся в его распоряжении средств. В ряде случаев при изготовлении неответственных деталей такой эффект позволяет отказаться от последующей термической обработки. В остальных случаях деформационное упрочнение ликвидируют с помощью предварительных, а иногда и промежуточных отжигов исходного металла, штучных заготовок или полуфабрикатов между операциями штамповки. Наиболее распространенными деталями автомобильных двигателей, которые изготавливаются с помощью, являются: поршневые пальцы, корпуса и наконечники толкателей клапанов, тарелки и втулки пружин клапанов, муфты шлангов высокого давления, корпуса и сердечники свечей зажигания, шестерни стартеров, обоймы приводов стартеров, валы генераторов, корпуса масляных фильтров и т. п. Эти детали изготавливают из различных материалов: от углеродистых сталей марок 10, 20, 35 до легированных.