При обработке коленчатых валов двигателей легковых автомобилей фрезерование хвостовика, фланца и пяти коренных шеек совмещается в одну операцию и выполняется одновременно двумя комплектами вихревых головок. Точность вихревого метода обработки характеризуется следующими осредненными данными: допуск на диаметр коренных и шатунных шеек + 0,1 мм; допуск на ширину шеек для коленчатых валов легковых автомобилей ± 0,06 мм и грузовых ± 0,1 мм;

Допуск на радиус кривизны для коленчатых валов легковых автомобилей ± 0,07 мм и грузовых ±0,1 мм; не округлость обработанных поверхностей 0,1—0,2 мм. Рабочий цикл станков для вихревой обработки полностью автоматизирован, они могут оснащаться различными загрузочно-разгрузочными устройствами и встраиваться в автоматические линии. Методы и средства контроля точности коленчатых валов. Высокие требования к точности размеров, геометрической формы и качества обработанной поверхности предопределили следующие виды контроля коленчатых валов: операционный, осуществляемый наладчиком и оператором в течение смены, а также после замены инструмента и наладки станка с широким применением многомерных контрольных приспособлений, позволяющих производить одновременный контроль диаметральных размеров, биения цилиндрических и торцовых поверхностей, активный контроль, осуществляемый непосредственно на станках; межоперационный контроль, осуществляемый работниками ОТК, а также встроенными в линию обработки контрольными устройствами; окончательный контроль перед отправкой на сборку.