В действительном компрессоре имеются большие потери давления между ступенями (иногда до 15.18 %), т. е. давление всасывания в последующую ступень меньше давления нагнетания предыдущей ступени. Это обусловлено потерями давления в газовых межступенчатых коммуникациях, которые складываются из потерь на трение потока газа о стенки труб, потерь в местных сопротивлениях (межступенчатые охладители газа, влага маслоотделители, вентили и задвижки) и динамических потерь, вызванных волновыми явлениями

С другой стороны, в действительном многоступенчатом компрессоре с увеличением числа ступеней возрастают потери мощности на преодоление гидравлических сопротивлений

Задавшись значением ест, легко определить по уравнению число ступеней сжатия, округлив полученный результат до ближайшего целого числа. При проектировании компрессоров для стационарных установок, где наибольшее значение имеют долговечность и максимально высокое значение КПД, задаются меньшими значениями ест и округляют полученный из расчета по уравнению результат до целого числа в большую сторону. При проектировании передвижных компрессоров и компрессоров транспортных

Из курса теории механизмов и машин известны мертвые точки ползуна кривошипно-шатунного механизма. В поршневых компрессорах различают две мертвые точки: верхнюю и нижнюю.