Мощность трения зависит от конструктивных размеров компрессора. Так, в унифицированных холодильных компрессорах, имеющих одинаковые значения полного хода поршня и разные диаметры цилиндра, с увеличением диаметра цилиндра мощность трения возрастает, но относительная величина мощности трения (по отношению ко всей затрачиваемой мощности) уменьшается. Мощность трения зависит от температуры смазочного масла в компрессоре и частоты вращения коленчатого вала. С повышением температуры вязкость масла снижается и уменьшается работа трения. В обычных для компрессоров диапазонах температур повышение температуры масла в картере на 10 К вызывает уменьшение работы трения на 10.15%. При повышении частоты вращения коленчатого вала мощность трения в различных узлах изменяется по-разному. В целом по компрессору работа трения растет приблизительно пропорционально увеличению частоты вращения вала в степени 1,5.1,8. Обычно мощность, потребляемую вспомогательными механизмами, условно относят к мощности трения. С увеличением числа цилиндров относительная величина суммы уменьшается, так как потери на трение и привод вспомогательных механизмов приходятся на большее число цилиндров (большую производительность). Известно, что сила трения, а следовательно, и мощность, затрачиваемая на преодоление сил трения, зависят от значения нормальной силы, прижимающей движущееся тело. Нормальные силы в узлах поршневого компрессора в большой степени зависят от значения давления (или перепада давлений) в рабочих полостях цилиндра. Поэтому потерю мощности на трение в поршневом компрессоре следует определять при работе на номинальных давлениях; неверно отождествлять ее с мощностью холостого хода компрессора, т. е. с мощностью компрессора, работающего без повышения давления газа.