Перспективным также является чугунное маслосъемное хромированное кольцо коробчатого типа с витым пружинным расширителем. Этого типа кольца устанавливают на двигателях. Состав входящих в комплект колец зависит от типа и характера работы двигателя. У большинства моделей автомобильных двигателей для грузовых автомобилей и автобусов поршень укомплектовывается двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Четырехтактные дизели (до 50 %) имеют в комплекте на поршень два компрессионных и одно маслосъемное кольцо; 30 % — три компрессионных и одно маслосъемное кольцо; 15 % (для двигателей с наддувом) — три компрессионных и два маслосъемных кольца. На основе опыта отечественных заводов, укомплектовывающих карбюраторные двигатели и дизели, при уменьшении числа колец в комплекте на один поршень признается целесообразным сократить число промежуточных компрессионных колец в комплекте для карбюраторных двигателей и маслосъемных колец в отдельных двигателях — с двух до одного. Уменьшить число промежуточных компрессионных колец в поршне можно и потому, что второе компрессионное кольцо не будет выполнять основные функции верхнего кольца при неудовлетворительной работе последнего. Основное направление работ по унификации поршневых колец и комплектов на поршень — повышение работоспособности и долговечности работы поршневых колец, уменьшение номенклатуры и видов комплектации поршневых колец, улучшение технологичности их конструкций.