В группе компрессионных колец наиболее перспективным для бензиновых двигателей является кольцо, отличающееся от ранее применяемых верхних компрессионных колец бочкообразной рабочей поверхностью с противно износным покрытием (хромом, молибденом, карбидами вольфрама в композиции с другими составными элементами). Менее технологичная форма рабочей поверхности этого кольца позволяет ускорить его приработку и обеспечить лучшую к стенкам цилиндра и соответствует форме, приобретаемой прямолинейной рабочей поверхностью кольца после примерно 500 ч работы в двигателе Кроме того, бочкообразная форма рабочей поверхности предотвращает задиры цилиндров. Полу трапецеидальное компрессионное кольцо с бочкообразной рабочей поверхностью и с нанесенным на нее противно износным покрытием применяется на всех высокооборотных дизелях в качестве верхнего компрессионного кольца. Скребковое кольцо без торсионной выточки устанавливают на карбюраторных двигателях и дизелях. Отсутствие на компрессионных и скребковых кольцах торсионных выточек позволит исключить из процесса их получения малопроизводительные операции, улучшить колец вследствие того, что протачивание этих выточек ведет к короблению кольца. В группе маслосъемных колец наиболее перспективным для применения является трехэлементное стальное хромированное кольцо с тангенциальным расширителем. Оно заменит четырех элементное стальное кольцо с двумя расширителями, радиальное давление которого недостаточно для обеспечения срока службы свыше 120—150 тыс. км пробега.