Хромовое покрытие поршневых колец, несмотря на отдельные недостатки, свойственные и другим видам покрытия, считается вследствие малой подверженности хрома изнашиванию. Остаточно надежным и эффективным. Основные недостатки открытия твердым хромом: наличие трещин в слое, отслаивание открытия, неравномерность толщины слоя хрома, ограниченная стойкость к прожогам — явились причинами поиска новых видов покрытий и способов их нанесения.В настоящее время проводятся работы по замене хромового открытия поршневых колец молибденовыми покрытиями, наносимыми газопламенной металлизацией, плавлением, напылением и плазменным легированием. Нанесение на чугунное кольцо молибденового покрытия газопламенной металлизацией в ряде случаев лучшие результаты по сравнению с хромированием. Однако иногда отмечают меньшую износостойкость и невысокую прочность молибденового покрытия. Повышение стойкости поршневых колец для нагруженных двигателей могло бы быть осуществлено за счет увеличения толщины слоя молибденового покрытия, но при этом в слое возникают большие внутренние напряжения, которые сопровождаются образованием трещин и разрушением покрытия, особенно Наблюдаемые в работающем двигателе, когда вследствие различных коэффициентов теплового расширения материалов кольца из поршня внутренние напряжения начинают увеличиваться. Износостойкость поршневых колец при газопламенной металлизации выше, чем при плазменном напылении.Общие недостатки методов нанесения — недостаточная прочность сцепления покрытия и большие внутренние напряжения, особенно в слоях глубиной 0,5 мм и более. Увеличение толщины слоя более 0,5 мм приводит к сколам покрытия при работе двигателя.