Изготовление зубчатого колеса первой передачи производят на отдельных поточных линиях. Предварительное обтачивание со стороны ступицы с подрезанием внутреннего торца большого венца выполняют на токарном восьми шпиндельном горизонтальном двух индексном автомате, протягивание отверстия — на протяжном вертикальном двух плунжерном скоростном (24 м/мин) станке Установка деталей при протягивании осуществляется на жесткой или шаровой опоре, если торец детали не подрезан (черная, необработанная поверхность). Затем следует окончательное обтачивание наружных поверхностей, полу окончательное подрезание торцов венца и ступицы на токарном автомате. Окончательное протачивание двух торцов венца и кольцевой канавки выполняют на токарном горизонтальном двух шпиндельном станке. Базирование детали на зуба фрезерной операции производят о отверстию разжимной оправкой, обеспечивающей дуальное и торцовое биения зубчатого колеса до 0,01 мм. Затем фрезеруют зубья большого венца одновременно двух деталей на зуба фрезерных станках, снимают фаски на зубьях и зачищают заусенцы по торцам венца на специальном двух шпиндельном станке, а заусенцы по кольцевой канавке — на токарном. Зубья большого венца обрабатывают на станках, после чего детали промывают, контролируют на вращение с эталонным зубчатым колесом, зачищают заусенцы металлическими щетками на станке с вращающимся столом. Зубообрабатывающие станки оснащены устройствами автоматической загрузки деталей и накопителями. После термообработки шлифуют отверстия и торцы ступицы зубчатых колес на внутришлифовальном станке с базированием по зубу. Предварительная ориентация по зубу производится подпружиненными шариковыми фиксаторами, окончательный зажим — жестким клиновым штырем мембранного патрона.