С увеличением содержания молибдена возрастает склонность к образованию в покрытии трещин, поэтому в состав покрытия вводят высоко пластичные сплавы с большим коэффициентом теплового расширения, при этом алюминиевая фаза покрытия действует как компенсатор напряжения в покрытии. Для повышения износостойкости компрессионных поршневых колец высокооборотных дизелей применяют состав для нанесения покрытия плазменным способом, состоящий из карбидов вольфрама в композиции с никелем и другими элементами. Напыление и связанные с ним технологические операции выполняются на автоматической линии. Покрытие наносится одновременно на два пакета колец, набранных и обжатых на вращающихся оправках. У поршневых колец с покрытием из карбидов вольфрама износостойкость увеличилась в 2 раза. Основная особенность последующей обработки колец с покрытием из карбидов вольфрама заключается в применении для профильного шлифования алмазных кругов и обеспечении без зазорного прилегания поршневых колец при их изготовлении. Обработанные поршневые кольца подвергаются визуальной оценке по их внешнему виду. При осмотре поршневых колец отбраковывают детали по видимым трещинам, сколам, коррозии, явным дефектам, шероховатости поверхности. Поршневые кольца подвергают 100%-й проверке по высоте, тепловому зазору, радиальному биению, короблению. Выборочно проверяют радиальную толщину, упругость, твердость, химический состав металла, структуру, модуль упругости, прочность, остаточные деформации, толщину покрытия. Контроль линейных размеров поршневых колец: высоты, радиальной толщины — проводят обычно в пяти точках по периметру точными микрометрическими приборами. Контроль теплового зазора кольца проводят щупами при его установке в кольцо-калибр номинального диаметра, а контроль радиального зазора — на просвет.